Олександр Качура: Конотоп під загрозою — робочі місця знищують, а тарифи хочуть підняти
Володимир Поцелуєв: Сучасне обладнання для порятунку життів — Сумська лікарня отримала нові монітори пацієнта
Олександр Качура у Вашингтоні відстоював інтереси Сумщини перед американським істеблішментом
Володимир Поцелуєв про якісну медицину для громади: Сумська лікарня Святого Пантелеймона отримала сучасну операційну лампу
Як красиво «воюють» сумські «мажори»: вода з унітазу для одних, елітні курорти Італії для інших
Розпочатий у Сумах благоустрій підтримуємо фінансуванням військових – Геннадій Дем’яненко
RGM group: «Будуємо безпечне майбутнє»
Нардепка від Сум Тетяна Скрипка приєдналася до звернення щодо санкцій стосовно Петра Порошенка за образи колеги
Олександр Качура ініціював законопроєкт проти свавілля працівників ТЦК
Сумські перевізники модернізують транспорт та дотримуються соціальних зобов’язань
Вперше в Сумах: у лікарні Святого Пантелеймона провели унікальну операцію, яку раніше робили лише в Києві та Харкові
Олександр Качура закликає до посилення ППО Сумщини після чергової трагедії
Нардеп Максим Гузенко відвідав освітній форум на Роменщині
Артюх і Акпєров: політичний дует чи «інтелектуальна клептоманія»?
Благодійний фонд «Енергія перемоги України» передав нову техніку для оборони Сумщини
Всесвітня організація охорони здоров’я високо оцінила роботу Сумської клінічної лікарні Святого Пантелеймона
Залужний, Зеленський та Тимошенко – лідери президентського рейтингу
За ініціативи нардепа Максима Гузенка Роменське вище професійне училище долучиться до державної програми «100 майстерень»
»А-Муссон» – єдина компанія в Сумах та на Сумщині, яка сортує сміття

Чому мароканці платять за проїзд у двічі більше за сумчан?
Громадський транспорт є важливою частиною інфраструктури кожного міста, оскільки він забезпечує мобільність громадян та впливає на якість життя. Однак не завжди рівень обслуговування та умови перевезень відповідають очікуванням. Яскравий приклад цьому — громадський транспорт у столиці Марокко, Рабаті, який значно поступається навіть такому невеликому місту, як Суми.
Якість громадського транспорту: Рабат проти Сум
У Рабаті громадський транспорт часто перебуває в незадовільному стані. Автобуси, які курсують по місту, мають численні недоліки. Часто можна побачити транспортні засоби з вибитими або сильно тріснутими вікнами, що створює небезпеку для пасажирів. Крім того, сидіння в автобусах часто зламані або відсутні, що значно знижує комфорт поїздки. Незважаючи на ці проблеми, такі автобуси продовжують працювати на маршрутах.
Для порівняння, у Сумах, незважаючи на певні виклики, які стоять перед транспортною системою, ситуація набагато краща. Приватні маршрутки та комунальні автобуси і тролейбуси підтримуються в прийнятному стані, і хоча не всі з них можуть похвалитися новим обладнанням, вони принаймні забезпечують базовий комфорт і безпеку пасажирів.
Вартість проїзду: несподівані парадокси
Ще одним важливим аспектом, який варто розглянути, є вартість проїзду. У Рабаті ціна квитка в громадському транспорті становить близько 20 гривень (пів долара) у перерахунку на українську валюту. Для порівняння, у Сумах проїзд у приватних маршрутках коштує 10 гривень, а в комунальному транспорті — 15 гривень за тролейбус і 16 гривень за автобус. Це вказує на те, що навіть при кращій якості обслуговування український громадський транспорт пропонує своїм громадянам більш доступні ціни.

Така різниця у вартості проїзду виглядає ще більш дивною, якщо врахувати економічні показники двох країн. За даними за 2022 рік, ВВП на душу населення в Марокко становить 3 441,99 доларів США, тоді як в Україні цей показник дорівнює 4 533,98 доларів США. Таким чином, ціни на транспортні послуги в Марокко мали б бути нижчими, враховуючи нижчий рівень доходів. Проте, реальність показує протилежне: у Рабаті ціни на громадський транспорт не тільки вищі, а й якість послуг суттєво гірша.
Причини такої різниці
Чому ж така ситуація має місце? Однією з можливих причин може бути різниця в управлінні та інвестиціях у транспортну інфраструктуру. Зокрема, якщо між сумським комунальним громадським транспортом і громадським транспортом в столиці Марокко різниця в ціні не є такою значною, то між сумськими приватними перевізниками і мароканцями різниця становить у два рази. Як змогли сумські перевізники забезпечити настільки ефективніше функціонування свого транспорту?
Перш за все, якби це для когось не звучало дивним — відбувається це через порядність сумських перевізників, які навіть у таких складних умовах намагаються утримувати транспорт у прийнятних умовах (так, далеко не в ідеальних, але враховуючи ту ціну за проїзд, яка не тільки нижча за мароканських перевізників, але і найнижча в Україні) — це дійсно достойний результат. Сумські перевізники, так само як і переважна більшість містян переживають за свою малу батьківщину і готові працювати на благо рідного міста.
При цьому не можна ігнорувати й економічну складову — погодьтеся, ніхто добровільно не буде працювати собі в збиток і багато “збиткових” маршрутів у Сумах вже не працюють (близько 30%). Якщо ситуацію не змінити, то їх кількість буде тільки зростати, а автобусів на дорогах міста буде менше і менше.
Порівняння громадського транспорту в Рабаті та Сумах показує, що якість обслуговування та ціни на проїзд можуть значно відрізнятися навіть у країнах з різним рівнем економічного розвитку. Хоча Марокко має нижчий ВВП на душу населення, ціни на транспорт там вищі, а якість послуг гірша. Це підкреслює важливість ефективного управління, розумної економічної політики та інвестицій у транспортну інфраструктуру для забезпечення комфортних і доступних умов для громадян.

У Сумах розтратою 70 мільйонів на будівництві дитсадку «Золотий ключик» займаються правоохоронці – Геннадій Дем’яненко

Олександр Качура: Конотоп під загрозою — робочі місця знищують, а тарифи хочуть підняти
